中国版的“占领工厂运动”——西安近百名出租司机成立公司

警察“围剿”后

维权的群体散后，并不好再动员，有的公司和出租公司签订了新的合同，退出维权队伍。几百人的维权队伍一下缩小到几十人。

二审败诉后，马涛从全国出租维权队伍中知道了律师郑建伟。郑建伟长期关注出租司机维权，也替他们打官司，他认为由出租司机组建出租公司是目前最好的出路。这样的方式既遵循了公司化经营的倡议，也能保障出租司机的利益，打破以往出租市场的垄断格局。

官司败诉加上同伴被抓，出租司机们对于未来没有任何信心，更别说组建公司。为了动员出租司机坚持维权，郑建伟的学生到西安给出租司机讲法律知识，如何用法律维权，一期学习时间为3天。学习过程中遭遇的警察“围剿”加速了“众泰”的成立。

为了节省经费，马涛托朋友找了家酒店的会议室。参加第一天培训的学员是从出租司机中挑选出来的，面对从未接触过法律知识，每个人都像海绵一样。第一天课程结束后，出租司机们都很兴奋，第二天介绍更多的出租司机来听课。

第二天课程开始没多久，马涛接到酒店的电话，说大堂有几个警察，问他们在做什么坏事。听到警察来了，会议室的出租司机瞬间慌了神，手足无措。

马涛用了“心寒”这个词，他说两个警察就能让一群出租司机瞬间慌神，面对公权力底层人只有无力。出租司机散了，3天的课只上了1天半，酒店的人被公安局多次带去做笔录。做了3次笔录后，酒店的人给马涛打电话说自己快扛不住了，马涛做好了被带走的准备。最终，酒店的人没有“供出”马涛，事情不了了之。

警察的“围剿”促使马涛把组建公司提上了日程，郑建伟告诉他如果当天是一家公司组织员工在酒店会议室学习，警察大概不会说他们聚众。组建公司可以规避个人维权的风险。

撕开垄断的口子

近两年，全国已经有十多家由出租司机组建的出租公司，它们试图撕开出租市场上垄断的口子。出租司机通过打官司确认出租车产权归自己，然后组建公司取得经营权。

四川的出租司机较早组建公司，“众泰”成立前，马涛跑去四川取经，学习出租司机组建公司的模式。对方的公司是一人一股，谁也不能控股，如果要退出，就转让股权，而不是像以前，在二手市场进行并不被法律保障的转卖车。