《青岛历史的航海人「王垓」赴琉册封副使》 二次编辑：台湾猎户人 从现在青岛周边的众多港口码头的旧址、航运遗物的留存中，可以想见，历史上这一带的海洋航运、船舶运输就比较发达。但是，有关个人远洋航运历险的详细记述史料则是很少见到。明、清皇权朝廷五百年间，关于琉球的朝贡与册封关系史料考证，始于明太祖皇帝-洪武五(1372)年，终于清德宗皇帝-光绪元(1875)年。明朝派册封使渡海赴琉球十六次，共二十九人；清朝承袭明制,派册封使渡海赴琉球共八次，派遣共十六人。清朝世祖皇帝-顺治十一（1654）年，来自山东胶州的「王垓」授命为首届第一任出使琉球国中山王府的册封副使臣，虽几经闽、浙沿海的海靖未平、数次耽搁延期、撤职留用；然最终于清圣祖皇帝-康熙二（1663）年，朝廷再次钦命：兵科副理事官「张学礼」、行人司-行人「王垓」为册封正、使臣，漂洋过海出使琉球国。
图注：清朝「王垓」书五律三首：「一夕舟次、仙霞道中、早发江郎」；逸庵：「王垓」。钤印:「王垓」。 《一夕舟次》 兹夕传佳会，偏当客里过，人间欢聚少，天上泪痕多。 新月来孤枕，微风动晚波，悠悠行路苦，莫漫叹蹉跎。 《仙霞道中》 中分闽越地，一径出危关， 云没天低树，溪悬竹压山。 客心愁岁月，穐(qiu;秋)气老人颜， 曲折峰回路，遥听涧水潺。 《早发江郎》 晓起过江郎，朦胧月影苍，石容犹带古，云气自成章。 野树封僧径，残花衬客装，离亭亭下坐，但见往来忙。 据胶州志书记载：「王垓」的先祖是由湖北-麻城，迁到即墨鳌-山卫，子孙分居于胶州城，「试于《胶》者为：州人；试于《即墨》者为：鳌山卫人」。「王垓」字：汉京；号：巢云、逸庵；胶州城大王家庄人，少时家贫刻苦读书，他以教授生徒维持家用。在清世祖皇帝-顺治六（1649）年，试中：乙丑科-进士，被朝廷授予《行人司-行人》职务，就是掌管：传旨、册封、户部-行人等事务的官员。康熙二（1663）年，作为副使与正使「张学礼」渡海出使琉球，完成册封「尚质」为中山王使命，驻琉期间拒收馈赠 。返京述职后著《使琉球记》。后升任：户部-主事，因平三藩「吴三桂」时，担任后勤保障军需；又分巡《宁绍》时，大力的整修海防。文章据新见《鳌山王氏世系谱》、王垓《行状》,其与「周亮工、丁耀亢、李渔」等中、琉两地读书名士的交往相关问题,对中琉间文艺交流亦有一定意义，虽然现今留存的书册少之又少。
琉球是在中国东海海疆南临台湾岛的东北部浩瀚的太平洋上的群岛。古琉球群岛现存着大量中山王府的地方自治历史文物等遗迹，明、清两个皇权朝廷中枢，五百年间曾经多次遣使臣渡海赴琉，进行册封琉世子为中山王，成为我国东海边疆代职镇守的藩属中山王府。明、清两朝朝贡体制，近五百年间，琉球中山王府世袭罔替下的最高领导人的继位，则须先上奏报丧后，再请朝命；由朝廷钦命正、副使臣，奉敕赴琉往封，赐以驼钮银印，始得称：中山王，未经正式册封以前称：琉球世子。
清世祖皇帝-顺治十（1653）年，琉球遣使来中国朝贡。第二（1654）年，琉球再遣贡使，依朝廷规制缴换前明朝《敕、印》，上奏求清廷封号。顺治皇帝，颁布诏书，始遣册封使臣赴琉球敕封，钦命的正使：兵科-副理事官「张学礼」、副使是行人司-行人「王垓」。然当时，南明朝遗臣据守台湾、东南延海未靖，航海的船舶及物质条件都较差，出海遭惊劫风险。据载，朝廷官员对这册封使命：九死一生机会下「同官多避就，「（王）垓」慨然往」。册封使臣离京赴闽，先是在福州造封舟，泛海的大木料不齐，招用的役员无法备齐，或死、或病。在福州滞留四年间，册封使团却没能成行。后在清顺治十五（1658）年，二人最终奉旨回京述职，缴还准备赐琉球中山王府的《敕、印》。又过了四年，在清圣祖皇帝-康熙元（1662）年，新廷在考核臣工时，才下旨彻查《顺治十一年间，渡海赴琉册封事》被耽误之罪责，并将原正、副使臣：兵科-副理事官「张学礼」、副使是行人司-行人「王垓」等二人革职。然不久，朝廷再下旨：「张学礼、王垓」二人，仍差册封琉球，事峻之日，以原官用」。 清康熙二（1663）年四月，册封使臣、闽省地方长官们排除万难，最终在福州督造两艘封舟大船，据正使「张学礼」撰写《使琉球记》两艘封舟共载兵丁、水手、舵工、书吏、轿伞等共计五百多人，可见船的承载量是不小的。每一艘封舟的上中层共有二十四门的大、中型火炮效果足以震慑御敌，也能对抗航行期间的海域倭寇骚扰。 「其船形如梭子，上、下各三层，阔：二丈二尺（6.8米），长：十八丈（56米），高：二丈三尺（7米）。桅仓：左、右二门······船尾：设战台桅杆，众木凑合，高；十八丈（56米），俱用铁裹。······船底用石铺压，上层列中炮十六位，中层列大炮八位」。 注：明代的营造尺寸: 一尺= 31.1 厘米；则一丈= 311 厘米=3.1 米 1石容积= 100 公升，可载米80 公斤。 因此，“五千料，巨舶”有效容积就是 500000 公升（500 立方米），有效载重约 400 吨。然而，这个有效装载容积和古船总体积或排水量的比值却不得而知。要求得船的大小，只能用相对粗糙的类比法来分析。又明代造船专著的《龙江，船厂志》明确记载了多种当时小型战舰的尺度。其中的四百料战船，推算出的排水量在 120～150 吨左右。如果船型相同或近似，船料之比就近似为体积之比，也就近似为排水量之比。据史料，我国自宋朝始，出现以“料”作为与船只大小有关的单位。北宋的奏折写道，三百料 纲船「每船一只装米二百四十石外，有六十力胜」。明万历初年，河道总督曾经解释漕运船为何以“四百料”为标准，时说：「闸河流浅，故不敢过 四百石，也」。可见，自宋至明朝年间，船的1料=能装载1石货物的有效容积。《剑桥中国明代史》明代的1丈=10尺，1尺=12.3英寸，因此，1丈=123英寸=123X2.54厘米=3.1米=1丈。据此，44丈≈138 米，18丈≈56 米。 康熙二（1663）年5月4日，登舟；12日，当地官员饯行出发。途中，经过大风巨浪，「舟中人颠覆呕逆，呻吟不绝」。见到各种奇观：「随见群鱼觜鬃，有人立者，有飞舞水面者，有作相扑状者。鱼之脊翅，树如大桅······」这些久居陆上的人，远航海上，见所未见，应该说描述很是形象，也可能有些夸张，但基本属实。封舟在海上航行了近三个月，于7月1日，使船才抵达琉球首府那霸港。册封使团在琉球受到热烈的欢迎，并举行了隆重的册封仪式。同年冬季11月12日，琉球中山王府陪臣乘琉船随封舟的册封使返京述职报告，乘着东北风起程返航。16日，海上飓风大作，暴雨如注，「桅摇撼将倒，桅右欹，则龙骨现于左，桅左欹，则龙骨现于右」，船在水面上大幅度的左右倾侧，随时都有可能翻沉。船上「哭声振天」。在这个危机时刻「张学礼、王垓」两人登上战台，匍匐在风雨中，竭诚向「海神、天妃」祷告。在那个科学和生产力都不发达的时代，这，几乎就是他们唯一能做的努力了。但是，封舟载着册封使团返回在那个特定场合，这样避免了全船张皇失措，对稳定人心还是很有作用的，最终使团安全返回闽省口岸，而琉球中山王府的陪臣也随使臣们进京谢恩。据悉，在琉期间，随使团赴琉役员，尚有「王垓」同乡「张宿耀」，其被聘为：辅行（付官）。并且在琉球册封仪式上登台宣读诏书敕命。据《胶州史志》记载「张宿耀」：「登台宣诏，状貌魁梧，音韵鸿畅，异域钦慕」。而「王垓、张宿耀」都曾有文字记载这段艰巨而危险的经历，可惜的是，这些史料都失传了。据史載「蒲松龄」的《聊斋志异》中，有一篇“疲龙”，就是记述「王垓」离京赴闽浙渡海赴琉与此相关的故事。全文不长，转抄如下： 「 胶州「王（垓）」侍御出使琉球。舟行海中，忽自云际堕一巨龙，激水高数丈。龙半浮半沉，仰其首，以舟承颔；睛半含，嗒然若丧。阖舟大恐，停桡不敢少动。舟人曰：「此天上行雨之疲龙也」。「王（垓）」悬《敕》于上。焚香共祝之，移时悠然遂逝。舟方行，又一龙堕如前状。日凡三、四。又逾日，舟人命多备白米，戒曰：「去清水潭不远矣。如有所见，但糁米于水，寂无哗」。俄至一处，水清澈底。下有群龙，五色，如盆如瓮，条条尽伏。有蜿蜒者，鳞鬣爪牙，历历可数。众神魂俱丧，闭息含眸，不惟不敢窥，并不能动。惟舟人握米自撒。久则见海波深黑，始有呻者。因问掷米之故，答曰：「龙畏蛆，恐入其甲。白米类蛆，故龙见辄伏，舟行其上，可无害也」。」 |
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